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○と×付けてみました。
実際、偉そうな事を言える知識も技量もございません。
難しい事は解りませんが、新車に乗った感想
まず、1粒で3度美味しい車です。
CVTでのドライブと7ATでのドライブは、まるで別の車に乗っているようです。
CVTですと、( 特に1.5Lは )出だしモッタリで、いつの間にかスピードが上がっている感じですが、7ATに入れた途端、出だしからイキナリ元気になります。
更に、マニュアルシフトを使えば、気分はF1ドライバー!
驚きなのはCVTでは当たり前ですが、7ATでもマニュアルでも変速ショックが殆ど感じられない事。
もちろんエンジン音は変化しますが、これには脱帽です。
また、トルコンを使っていないので、(AT車全般にある) まずエンジン回転が上がって、後からスピードが付いてくる感じが少なく、マニュアル車の様にエンジン回転とスピードがダイレクトに近いです。
もちろんCVTでの走行時もエンジン回転だけが先走る感じは少ないです。
試乗車で乗ったコルトはこれが大きくスクーターみたいだったのでパスしました。
荷室が広くて助かってます。普段はカラーボックスに蓋を付けた自作のケースを積んでいて、これに工具やメンテナンス用品、ガラクタなんかを詰め込んでいるんですが、カラーボックスの他にも結構スペースが出来ますので、日頃のイタズラに使う物を積んで置くには十分です。
驚きなのはリアシートを倒した時の広さです。押し入れ半分以上の収納力があります。
息子と娘の引っ越しは、これ1台で済みました。その場の3アクションでフラットになるのも○です。
更に、荷室に荷物を積みっぱなしでもリアシートの座面を跳ね上げれば、(例えば)犬の餌なら20袋以上は積めるんじゃ無いでしょうか。
室内は静かです。機密性が高い感じがします。ドアの開閉音も安っぽくありません。
よく雑誌や各方面の掲示板などを見ると、足回りが固いと評価されていますが、04'春モデルの5D84型は改良されたのか、σ(・・*)的には殆ど気になりません。この辺りは好みに大きく左右される所だと思います。
× ただ、クリープ(ブレーキを離すと動き出す)が不自然な場合がありますので、坂道発進は気をつけた方が良いかもです。4輪ディスクは使用頻度が低いせいか、サイドブレーキの利きもイマイチです。
× 上のクリープも含めてトルコンじゃ無いせいでしょうが、低速でトロトロ走っていると妙なエンジンブレーキが掛かる事があります。ブレーキが掛かる訳ですから危険では無いと思いますが、後続車はドキッとするかも知れません。ストップランプ点きませんから。
× オートエアコンがモードを切り換える時、マラカスを振っている様な音が(笑)
× タイヤのせいかロードノイズが高めかなぁ。道路によって妙に静かな事も。
20000km走ってみて
燃費は夏でも<14km/l>前後走ります。遠乗りだと2km位伸びます。7ATは山道で威力を発揮!
マニュアル併用で、楽しい!に尽きます。今まで乗った車で一番のお気に入りです。
ただ、10000kmを超えた辺りから逆の意味で馴染んで来た為か、道路の凹凸を強く拾う様になって来ました。トルコンATの様な、まず回転が上がって後からスピードが付いてくる感じが少し気になるように成って来ました。夏場はスエ切りでタイヤが鳴きます。これが無かったら満点をあげたかったんですけどねぇ。
工場長がいつも色々サービスしてくれて、アフターが本当に気持ち良いので90点!
50000km走ってみて
 まず、CVTはミッションオイルの仕様が変わったとかで、40000km位の時にタダで交換してくれたんだけど、あれから何かチョッと変。。。低速の時や止まる直前にギクシャクする様になってきました。
7AT
の時も2〜3速が妙に引っ張る感じがします。前はもう少しイイ感じだったんだけどなぁ。。。
タイヤ
も消耗してきたセイかノイジーになって来たので、BSのGR−8000(静かなタイヤの代名詞)を
おごって見たんだけど、ロードノイズはタイヤ以外から発生していたみたいでチョッとショック!
って云うか相当ガッカリ。やっぱり、お値段也のボディなのかなぁ。ベースは軽と変わらないしねぇ。
足回りは固いというより雑になってきた様な気がします。燃費もタイヤ交換後、1〜2km/l落ちてしまいました。マフラー交換したら更に落ちちゃって(笑) トータルで3〜4km燃費が悪く成りました。
ま、50000kmなんで仕方ないですか?でもまだ80点あげます。
オプションの○×
  クドいようですが、1.5Tの車両価格は135万円です。それが何故180万円に。。。
  そう、OPですよね。果たして、大金を注ぎ込んだ価値があったのでしょうか。。。
 
15インチホイル+リアディスクプレーキ=3万円
これは絶対お奨めでしょ。タイヤのインチアップと制動力アップが+3万円で出来るなんて、数年前なら考えられなかったですよね。満足度UP保証!
 
Sパッケージ(エアロ)+リアスポイラー+フォグランプ=14万5千円
いい歳こいて。。。と、思ったんだけどね。2万7千円のフォグランプも付いてくるし、同じ仕様の車とはなるべく会いたく無いし、値段なりの価値は有ったのかなぁ〜。
フォグはワイドなのでコーナーリングランプの代わりにも成って重宝してます。
 
Lパッケージ(オートエアコン他)=4万5千円
このエアコンは良く効きます。思ったより音もウルサくないし、フロントガラスにボカシも入って高級感も出て良いかな?でも、セットOPは止めて欲しいです、個人的に。。。
 
オートライトコントロール=1万2千円
横着者なんでこれは便利。ただ、常にONのままなので、夜はセルを回すたびに点いたり消えたり。。。
球の寿命に影響無いんでしょうか? え?使い方間違ってる?
 


×
ディスチャージ・ヘッドランプ=5万円
ん〜、微妙。。。チヨッと暗いんだよね。構造上仕方無いんだけど、ハイワッテージ・ハロゲンの方が明るいと思うぞ。σ(・・*)は承知で付けたんだけど。。。だって、もう数万円出してハイグレードHID球に交換しても後付より安いし、配線がゴチャゴチャしないし。。。
※で、その後5万円以上もするHID球に交換しましたが、、、だめだコリャ。
  2灯式の車にHIDは無理があるのかも。。。
 
× スマートカード・キー=4万5千円
晴れた日は良いんですけどねぇ。雨の日は感知してロックが開くまでのタイムラグがどうも頂けません。
リアのドアが感知しないのも×。更にテールゲートの感度の悪さに閉口。
加えてコンビニやファミレスなど店舗の前では動作不良になり、ドアが開かない事も。
結局、緊急時用にキーを持ち歩く事になり、持ち物が増えただけ。

実際、埼玉のファミレスで全く感知しなくなり、運転席もテールゲートも開かず!
携帯電話は車内。鍵も無かった為、どうする事も出来ず途方に暮れた事が。。。

で、どうしたかって?
何気に触ったら助手席が開いたんです(笑)
 
× ドアバイザー=1万2千円
ガソリンスタンドのお兄ちゃんが、窓が拭けないと泣いてます。
窓との隙間が狭すぎ。んでもってお値段高すぎ!
 
× リモコンポール=1万7500円
女房用に付けたんですけど、使ってません。失敗です。
慣れると車幅の取り易い車ですし、ボンネットって云ったって軽自動車のそれと変わらないっすから。
 
× センターアームレスト=2万円
付いてない方がおかしいよね。高さもチョット低いし。お値段も高すぎ。
σ(^_^*)は10cm位の物を重ねて付けてます。頬杖つくのに丁度良いっす。
 
× ファンシーポケット&フットライト=1万4800円
電球1つ5千円は高いなぁ。暗いし。。。
σ(^_^*)はアンダートレイの上面にステンレステープ貼りました。中々グットですよ。
 
× ポリマー加工=2万5千円
ワックス掛けられないっしょ。手洗いでしょ。静電気が強いんで、1日で誇りだらけになります。
何だかなぁ〜って感じです。
 
  後、何だっけかなぁ〜。マットレスとかも有りましたね。
  これらは商品代金なので、販売店OPには別途取付費が掛かりました。
  ○×は全くの個人的主観ですので、話の種程度にご覧下さい。